20 июля 2026 года, в день основания завода, АвтоВАЗ представит Vesta версии 5.0 - обновление, которое должно закрыть главную претензию к модели за последние четыре года. Климат-контроль, датчики дождя и света, новый интерьер. Звучит хорошо. Смущает одно - ценник, который с каждым шагом вперёд всё меньше напоминает «народный автомобиль».
Долгий путь к базовой опции
История Vesta NG - это история одного большого отступления и медленного возвращения. Серийное производство стартовало в Ижевске в феврале 2022 года при участии Renault. Но уже через несколько месяцев французы ушли, логистика рухнула, и завод встал. Когда в начале 2023 года конвейер в Тольятти заработал снова, автомобиль заметно похудел по оснащению - зато не по цене.
С тех пор АвтоВАЗ методично отвоёвывал утраченные позиции. Бесключевой доступ обещали вернуть ещё в третьем квартале 2024-го, но реально он появился у дилеров лишь в декабре 2025 года. Климат-контроль ждали ещё дольше. Теперь - финальный аккорд.
Что получит покупатель версии 5.0
Набор нововведений компактный, но весомый - именно того, чего модели не хватало для уверенного позиционирования в среднем сегменте.
- Автоматический климат-контроль с поддержанием температуры - управление через поворотные рукоятки с дублированием на 10-дюймовом экране
- Датчики дождя и света
- Телематика Lada Connect Старт - теперь в базовой комплектации
- Бежевый интерьер как альтернатива традиционному чёрному
Климат-контроль достанется не всем: его получат комплектации Драйв (моторы 1.6 5МТ, 1.8 6МТ и 1.8 АТ) и Техно (1.8 6МТ). Базовые версии с обычным кондиционером останутся - так что выбор у покупателя будет.
Цена вопроса и ближайшие перспективы
Точных цифр завод пока не называл. Но динамика очевидна: каждая возвращённая опция тянула прайс вверх. Сейчас минимальная Vesta в комплектации «Комфорт 25» стоит 1 558 000 рублей, топовый универсал в кроссовом исполнении - 2 251 000 рублей. По предварительным оценкам, климат-контроль добавит к стоимости от 30 до 50 тысяч рублей.
Продажи 5.0 ожидаются в августе - сразу после июльской презентации. Но покупать «Весту» с прицелом на долгосрочную перспективу стоит осторожно. Уже в конце 2026 года завод намерен вывести на рынок кроссовер LADA Azimut - более технологичный флагман, на который перейдёт основное внимание марки. На этом фоне Vesta 5.0, судя по всему, станет последним крупным апдейтом модели, выпускающейся с 2015 года.
Парадокс ситуации прост. Тольятти возвращает то, что никогда не должно было исчезать, - и берёт за это деньги. «Веста» остаётся лучшим, что предлагает отечественный автопром в своём классе. Но с каждым повышением цены этот аргумент работает чуть слабее.