АвтоВАЗ

Lada Azimut дебютировала на Иннопроме. АвтоВАЗ берёт курс на топ

admin — Tue, 07 Jul 2026 09:45:01 +0000

Lada Azimut дебютировала на Иннопроме. АвтоВАЗ берёт курс на топ

admin вт, 07/07/2026 - 12:45

Lada Azimut дебютировала на Иннопроме. АвтоВАЗ берёт курс на топ

АвтоВАЗ раскрыл Lada Azimut: три мотора, гибрид на 390 л.с. и старт продаж до конца 2026 года

На промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге тольяттинский производитель показал новый кроссовер Lada Azimut - один из самых ожидаемых отечественных автомобилей последних лет. Дебютный экземпляр был представлен в цвете «Серенада». Продажи планируются до конца 2026 года.

Линейка двигателей: от базового до турбо

Покупателям предложат сразу три варианта силовых агрегатов. Все - бензиновые, с разным характером и ценовым позиционированием.

1,6-литровый атмосферник мощностью 122 л.с. - базовая версия
1,8-литровый мотор на 135 л.с. - средний уровень комплектации
1,5-литровый турбомотор на 150 л.с. - топовый вариант в бензиновой гамме

По меркам российского рынка линейка выглядит сбалансированно. Турбоверсия на 150 л.с. вплотную конкурирует с китайскими кроссоверами схожего класса - тем самым Azimut с первых шагов метит в плотный сегмент, где сейчас безраздельно правят марки из Поднебесной.

Гибрид: 390 л.с. и более тысячи километров без заправки

Самое громкое в анонсе - не бензиновые версии. АвтоВАЗ параллельно разрабатывает гибридную модификацию Azimut с полным приводом и суммарной мощностью 290 кВт, что соответствует примерно 390 л.с. Такие цифры выводят машину за пределы бюджетного сегмента - прямиком в зону performance-кроссоверов.

По предварительным данным, гибрид разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды, а запас хода без дозаправки достигает 1100 километров. Последняя цифра - серьёзный аргумент для тех, кто ездит на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры.

Контекст: почему это важно

Для АвтоВАЗа Azimut - попытка закрепиться в сегменте, который два года назад казался недосягаемым. После ухода европейских брендов пустоту заняли китайцы: Haval, Chery, Geely и десятки других. Отечественный производитель вынужден конкурировать не с прежними лидерами рынка, а с хорошо оснащёнными и агрессивно ценящими себя азиатскими моделями.

Azimut - это заявка на то, что Lada умеет не только делать «Весту» и «Гранту». Получится ли удержать планку к моменту старта продаж - покажет 2026 год.

Post ID

new-ileabonmachine.com-45396

Ржавчина побеждена. Российские краски HOTZ против металла

admin — Tue, 07 Jul 2026 01:21:01 +0000

Ржавчина побеждена. Российские краски HOTZ против металла

admin вт, 07/07/2026 - 04:21

Ржавчина побеждена. Российские краски HOTZ против металла

Как правильно покрасить кузов после переварки: личный опыт и разбор продуктов HOTZ

Два года после капитального кузовного ремонта - и коррозия всё равно пробилась. Даже заводской катафорез на оригинальных деталях с голограммой АвтоВАЗа не устоял. Владелец отечественного автомобиля прошёл путь от первых пятен ржавчины до полноценной перекраски крыльев и поделился подробным разбором российской линейки лакокрасочных материалов HOTZ.

Почему ржавеют даже новые детали

Заводской катафорез - это грунт, нанесённый методом электроосаждения. Защита неплохая, но не вечная. Малейшее механическое повреждение, скол или царапина открывают металл, и влага делает своё дело. Левое крыло пострадало сильнее правого - возможно, дело в дорожных условиях, мойках или случайных контактах. Точную причину не всегда удаётся установить даже при одновременной установке одинаковых деталей.

Именно поэтому перед повторной окраской важно не просто зашкурить поверхность, но и пройтись цинкарём - преобразователем ржавчины. Он химически связывает остатки оксидов железа и подготавливает металл к дальнейшей защите. Смыть, обезжирить - и только потом грунт.

Система нанесения: слой за слоем

Линейка HOTZ предполагает классическую четырёхступенчатую схему. Каждый этап решает конкретную задачу, и пропускать ни один из них не стоит.

Эпоксидный грунт 1К - антикоррозийный барьер. Наносится в 2-3 слоя «мокрый по мокрому» с выдержкой 5-10 минут между слоями. Толщина покрытия - 17-25 мкм. Монтажная прочность достигается за 3 часа при 20°C.
Акриловый выравнивающий грунт - создаёт ровную основу под базу. Шлифуется по сухому бумагой P180-P240. Наносится 2-4 слоя, схватывается за 90 минут.
Базовая эмаль - собственно цвет. Металлик «Кварц 630 PPG» мелкого зерна наносится в 2 слоя с расстояния 25-30 см. Один баллон 520 мл перекрывает около 2,2 кв. м.
Акриловый лак 1К - финишный глянец с защитой от ультрафиолета. Совместим с большинством базовых эмалей на рынке.

Что важно знать о продуктах HOTZ

Бренд российский, производство локализовано внутри страны. Краски выпускаются в аэрозолях по 520 мл - формат удобный для локального ремонта, не требует компрессора. В составе заявлены нано-компоненты для улучшенной адгезии к металлу и пластику.

Ключевое преимущество, которое отмечают практики, - точное попадание в заводские цвета отечественных автомобилей. Для владельцев Lada это особенно актуально: найти точный оттенок «Кварца» или «Мурены» в стороннем баллончике бывает непросто.

Продукт	Слоёв	Сушка до монтажной прочности
Эпоксидный грунт 1К	2-3	3 часа при 20°C
Акриловый грунт выравнивающий	2-4	90 минут при 20°C
Базовая эмаль металлик	2	20 минут при 20°C
Акриловый лак 1К	2-3	По инструкции к лаку

Мелочи, которые решают всё

Перед покраской снимают задний бампер, фонари, накладки окна и брызговики. Звучит очевидно - но именно про брызговики нередко забывают. Закрыть прилегающие элементы малярной лентой и плёнкой обязательно.

Рабочая температура обезжиривателя - от +5 до +25°C. Зимой в неотапливаемом гараже такую работу лучше не начинать. Оптимум - +20°C, влажность не выше 75%. Именно при таких условиях грунт ляжет ровно, а лак не пойдёт шагренью.

Ржавчина возвращается быстро, если сделать всё наспех. Правильная многослойная система занимает день-два, зато держится годами.

Post ID

new-ileabonmachine.com-43477

АвтоВАЗ возвращает климат-контроль. Но цена кусается

admin — Tue, 07 Jul 2026 01:21:01 +0000

АвтоВАЗ возвращает климат-контроль. Но цена кусается

admin вт, 07/07/2026 - 04:21

АвтоВАЗ возвращает климат-контроль. Но цена кусается

20 июля 2026 года, в день основания завода, АвтоВАЗ представит Vesta версии 5.0 - обновление, которое должно закрыть главную претензию к модели за последние четыре года. Климат-контроль, датчики дождя и света, новый интерьер. Звучит хорошо. Смущает одно - ценник, который с каждым шагом вперёд всё меньше напоминает «народный автомобиль».

Долгий путь к базовой опции

История Vesta NG - это история одного большого отступления и медленного возвращения. Серийное производство стартовало в Ижевске в феврале 2022 года при участии Renault. Но уже через несколько месяцев французы ушли, логистика рухнула, и завод встал. Когда в начале 2023 года конвейер в Тольятти заработал снова, автомобиль заметно похудел по оснащению - зато не по цене.

С тех пор АвтоВАЗ методично отвоёвывал утраченные позиции. Бесключевой доступ обещали вернуть ещё в третьем квартале 2024-го, но реально он появился у дилеров лишь в декабре 2025 года. Климат-контроль ждали ещё дольше. Теперь - финальный аккорд.

Что получит покупатель версии 5.0

Набор нововведений компактный, но весомый - именно того, чего модели не хватало для уверенного позиционирования в среднем сегменте.

Автоматический климат-контроль с поддержанием температуры - управление через поворотные рукоятки с дублированием на 10-дюймовом экране
Датчики дождя и света
Телематика Lada Connect Старт - теперь в базовой комплектации
Бежевый интерьер как альтернатива традиционному чёрному

Климат-контроль достанется не всем: его получат комплектации Драйв (моторы 1.6 5МТ, 1.8 6МТ и 1.8 АТ) и Техно (1.8 6МТ). Базовые версии с обычным кондиционером останутся - так что выбор у покупателя будет.

Цена вопроса и ближайшие перспективы

Точных цифр завод пока не называл. Но динамика очевидна: каждая возвращённая опция тянула прайс вверх. Сейчас минимальная Vesta в комплектации «Комфорт 25» стоит 1 558 000 рублей, топовый универсал в кроссовом исполнении - 2 251 000 рублей. По предварительным оценкам, климат-контроль добавит к стоимости от 30 до 50 тысяч рублей.

Продажи 5.0 ожидаются в августе - сразу после июльской презентации. Но покупать «Весту» с прицелом на долгосрочную перспективу стоит осторожно. Уже в конце 2026 года завод намерен вывести на рынок кроссовер LADA Azimut - более технологичный флагман, на который перейдёт основное внимание марки. На этом фоне Vesta 5.0, судя по всему, станет последним крупным апдейтом модели, выпускающейся с 2015 года.

Парадокс ситуации прост. Тольятти возвращает то, что никогда не должно было исчезать, - и берёт за это деньги. «Веста» остаётся лучшим, что предлагает отечественный автопром в своём классе. Но с каждым повышением цены этот аргумент работает чуть слабее.

Post ID

new-ileabonmachine.com-43466